Signaltechnik hochverfügbar nutzen

Die Bahnsignale und Mastschalteranlagen sind für einen sicheren und reibungslosen Betrieb des Gesamtsystems Eisenbahn unabdingbar. Ein Lokführer verlässt sich auf funktionierende Signale. Bender kann Fehler in der Kabelanlage schnell und kostengünstig mit dem Isolationsüberwachungssystem ISOMETER® während des Betriebs ermitteln und unter Verwendung von Einrichtungen zur Isolationsfehlersuche automatisiert finden. Ausfallzeiten werden minimiert und die Instandhaltung planbarer.

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Die Steuerung der Weichen erfolgt vom Stellwerk aus, meist elektrisch/elektronisch automatisiert. Falls in der Verbindung vom Stellwerk zur Weiche ein Isolationsfehler auftritt, kann dieser mittels ISOMETER^® von Bender sehr frühzeitig erkannt und gemeldet werden, Ausfälle werden minimiert und der Zustand der Isolation kontinuierlich überwacht.

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Der Ausfall der Weiche im Winter führt zu unnötigen Betriebsunterbrechungen und Verspätungsminuten. Die Überwachung der Steuerung von Weichenheizungen auf Fehler, Energiequalität, Energiebedarf und Lastströmen durch Mess- und Überwachungsrelais ermöglicht einen reibungslosen Betrieb ohne Abschaltungen. Die Überwachung außerhalb des Betriebs erfolgt als kontinuierliche Offline-Messung.

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Bahnübergänge werden durch technische Einrichtungen gesichert. Der Zug löst beim Überfahren von Sensoren das Öffnen oder Schließen aus. Ein Ausfall dieser Sicherungseinrichtungen würde den Zug zum Anhalten bringen oder den Querverkehr blockieren. Eine Sicherung durch Fehlerstromüberwachungseinrichtungen oder Isolationsüberwachungsgeräte hilft, solche Ausfälle zu vermeiden.

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Die Linienzugbeeinflussung (LZB) ist ein System der Eisenbahn, welches Führungsgrößen bzw. Fahraufträge an die Triebfahrzeugführer von Zügen übermittelt, nach denen diese ihre Fahrzeuge steuern. Außerdem ermöglicht sie die Überwachung des Fahrverhaltens von Zügen, insbesondere der Höchstgeschwindigkeit. Notfalls erlaubt sie Bremsvorgänge durch Eingriff in die Fahrzeugsteuerung, um Grenzwertüberschreitungen zu vermeiden. Darüber hinaus kann eine Linienzugbeeinflussung auch zur vollautomatischen Steuerung der Fahr- und Bremsvorgänge von Zügen verwendet werden. Es erfolgt eine induktive Datenübertragung zwischen Fahrzeug und Fahrweg mittels eines zwischen den Schienen verlegten Kabelpaares (dem so genannten Linienleiter). Die Stromversorgung erfolgt abschnittsweise über ein ungeerdetes 750 V AC-System, zu deren Überwachung spezielle ISOMETER^® eingesetzt werden. Auch die Stromversorgung des ETCS entlang der Strecke ist als ungeerdet aufgebaut und bedarf einer kontinuierlichen Isolationsüberwachung.

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Not- und Sicherheitsbeleuchtungen am Personenbahnhof sowie Gleisfeldbeleuchtungen werden über ungeerdete Stromversorgungen betrieben. Isolationsüberwachungsgeräte überwachen den Isolationszustand kontinuierlich.
Geerdete Anlagenabschnitte können mittels Differenzstromüberwachung auf Fehler überwacht werden.
Die Umschaltung auf eine redundante Stromversorgung kann über das Produkt ATICS® erfolgen.

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