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Garer sa voiture et faire le plein – plus de dynamisme pour l'électromobilité

Un parking sur deux niveaux qui fonctionne également comme une grande station-service solaire dotée de 32 points de charge pour voitures électriques, a vu le jour fin 2017 dans le centre-ville d'Euskirchen. Le maître d'oeuvre des parkings est la société de construction d'Euskirchen (Eugebau).

Dans un premier temps, 17 places de parking ont été pourvues d'un point de charge électrique monté au plafond. Le câblage pour les places de stationnement restantes au sous-sol est déjà prévu au moyen d'un système de conduits. 12 autres places de stationnement extérieures se trouvant sur une parcelle située devant le bâtiment sont également équipées de points de charge. Les six colonnes de recharge de type LS4 de la société suédoise GARO AB, dotées chacune de deux points de charge, attirent l'attention par les bandes à LED dont elles sont pourvues et constituent la caractéristique futuriste principale de ce projet phare. Les colonnes stables en aluminium se trouvant à l'extérieur ont une capacité de charge allant jusqu'à 2 x 22 kW. Ce parking à plusieurs niveaux n'est pas seulement l'une des plus grandes stations de recharge solaires pour véhicules électriques en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Selon les maîtres d'ouvrage, ce projet de construction doit également jouer un rôle novateur prépondérant au niveau national.

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Notices CC612 515.6 Ko EN08.10.2021 09:08:03D00325

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Régulateur de charge

Laderegler CC612
CC612 régulateur de charge

Recharge plus rapide et de manière plus sécurisée des véhicules électriques

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CC613 Laderegler
CC613 régulateur de charge

La nouvelle génération de contrôleurs de charge intelligents

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TypeNomTailleLangueHorodatageD-/B-Numéro
Article technique Technical paper: Charging Electric Vehicles - Protection against Electric Shock by DC Fault Current Sensor Units 931.2 Ko EN13.05.2019 10:29:22
Dépliants Calibration law 146.5 Ko EN05.06.2019 10:03:43

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Energie solaire et durabilité

En termes de production d'électricité, ils ont misé sur la durabilité : Le courant nécessaire à la recharge des véhicules provient en partie de l'installation solaire située sur le toit végétalisé du parking. L'approvisionnement est complété par du courant vert provenant à 100 % de l'hydroélectricité. Lorsqu'aucun véhicule n'est en recharge, le courant est injecté dans une batterie intermédiaire. Ce n'est que lorsqu'elle est totalement chargée que le courant exédentaire est injecté dans le réseau. 

L'avantage des point de charge montés au plafond au-dessus des places de stationnement est que, contrairement à une borne de recharge classique, ils ne sont pas endommagés par des heurts de véhicules et surtout, leur utilisation permet d'économiser de l'espace et des coûts. L'aire de stationnement peut être pleinement exploitée.

Le boîtier de recharge au plafond LEVIAMP 22 kW

D'un point de vue optique, les stations de recharge à fixer au plafond LEVIAMP d'EASYCHARGE.me GmbH installées dans le parking ne diffèrent pas beaucoup des plafonniers ovales plus grands destinés au garage. Le bras de recharge qui pivote à 180° et sur lequel la prise est montée, permet d'atteindre aisément tous les dispositifs de recharge de tous les types de véhicules électriques. Après usage, le bras peut être facilement relevé et est donc peu encombrant.

Tous les points de charge à Euskirchen peuvent fournir jusqu'à 22 kWh. Cependant, comme presque toutes les voitures électriques ne peuvent actuellement charger que jusqu'à 11 kW, la capacité de charge élevée signifie que l'infrastructure de ce projet est à l'épreuve du temps pour les prochaines années. Les points de charge eux-mêmes sont mis en réseau via un contrôleur avec l'aide duquel il est possible de contrôler la fourniture de courant de chaque borne de recharge. Cette gestion dynamique des charges permet une distribution intelligente de la puissance totale, de sorte qu'une connexion normale au réseau de 80 kW suffit pour faire fonctionner les véhicules qui se ravitaillent.

 

Bender règle et surveille

Le coeur de la solution de recharge à fixer au plafond LEVIAMP et de la borne de recharge LS4 en extérieur est le régulateur de charge CC612 de la société Bender Co. KG, qui surveille le matériel interne du système de recharge respectif. Grâce à sa conception compacte et à sa taille, le régulateur de charge s'intègre parfaitement dans le design du boîtier LEVIAMP et de la colonne LS4. Le contrôleur de charge CC612, qui peut également être utilisé (en tant que variante du produit) dans d'autres systèmes de charge tels que les compteurs, les modules d'interface utilisateur ou les prises de courant, impressionne par sa technologie sophistiquée et répond à toutes les exigences du contrôle de charge moderne. Le protocole de communication ouvert permet de connecter facilement différents systèmes back-end. Etant donné que la plupart des fournisseurs de back-end travaillent strictement selon le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol), le régulateur de charge est compatible avec l'OCPP 1.5 et l'OCPP 1.6. Le régulateur de charge prend en charge les normes de téléphonie mobile 2.5G-Edge et 3G-UMTS, garantissant ainsi une réception sur tout le territoire. Les interfaces WiFi permettent d'accéder aux applications domestiques. La configuration locale ainsi que les mises à jour du logiciel peuvent être aisément effectuées par le biais d'autres interfaces. Avec la communication par courants porteurs en ligne (CPL), le régulateur de charge dispose d'une technologie d'avenir pour automatiser les applications „Plug & Charge“, la gestion de charge ou „Vehicle-to-Grid (V2G)“.

Les entreprises participantes – ensemble vers l'avenir

La réalisation du projet a été rendue possible par la coopération avec, entre autres, les start-up berlinoises et partenaires de Bender Ebee Smart Technologies et PlugSurfing GmbH. Ebee Smart Technologies a fourni les points de charge, PlugSurfing GmbH, le système de facturation. Quiconque veut recharger sa voiture électrique dans le parking ou devant celui-ci, doit simplement s'inscrire au préalable. La facturation de l'électricité est effectuée par la société PlugSurfing GmbH. Le kilowattheure coûte 30 cents.

Chaque entreprise impliquée dans ce projet était, et est, fermement décidée à poursuivre son développement. Non seulement d'un point de vue technique, mais également d'un point de vue commercial et juridique, on est sorti des sentiers battus. Outre les parcs de stationnement en bord de route et le garage à domicile, les parkings comme celui-ci en particulier offrent un grand potentiel pour l'expansion de l'infrastructure de recharge et l'ère de la mobilité électrique. La voiture se „recharge“ pendant que le conducteur travaille ou fait ses courses. Et la combinaison de l'e-mobilité et du courant vert – avec le „soleil dans le réservoir“ – rend la conduite vraiment écologique.

L'initiative S.A.F.E.

L'initiative S.A.F.E., qui fut à l'origine créée par l'Institut fédéral de technique physique, a déjà été rejointe par 30 entreprises, dont plusieurs fabricants de bornes de recharge.

L'objectif de la S.A.F.E. est de sécuriser juridiquement la recharge d'un véhicule électrique à la borne (conformément à la loi d'étalonnage). 
Les thèmes centraux sont les suivants :

L'entreprise autrichienne has·to·be et ebee Smart Technologies de Berlin, une filiale du groupe Bender, ont participé au développement du logiciel de transparence. Le logiciel de transparence inter-fabricants pour l'électromobilité permet d'effectuer, conformément à la loi allemande sur la mesure et l'étalonnage, les contrôles de signatures pour les valeurs de mesure numériques requis par cette loi.

 

Les avantages du logiciel de transparence :

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Article technique Fachbeitrag: Laden von Elektrofahrzeugen 1.0 Mo DE13.05.2019 10:29:21
Article technique Fachbeitrag: Integration von Überwachungsgeräten zur Gleichfehlerstromerkennung 426.6 Ko DE13.05.2019 10:29:21
Dépliants Flyer Eichrecht 147.9 Ko DE05.06.2019 10:03:38

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