Les véhicules électriques deviennent des éléments actifs du système énergétique. La recharge bidirectionnelle est à cet égard la clé de la stabilisation des réseaux et du développement de nouveaux modèles économiques.
Grâce à la recharge bidirectionnelle, l'énergie peut non seulement être stockée, mais aussi réinjectée de manière ciblée dans les bâtiments et dans le réseau électrique. Cela ouvre de nouvelles possibilités pour utiliser l'énergie plus efficacement et la gérer de manière flexible.
De nouvelles normes internationales créent pour la première fois une base technologique uniforme pour les solutions de recharge en courant alternatif. Elles permettent des applications évolutives et interopérables et rendent la recharge bidirectionnelle économiquement viable et applicable dans la pratique.
Avec la recharge bidirectionnelle, l'énergie ne circule pas seulement vers le véhicule, mais aussi dans le sens inverse :
Les véhicules électriques deviennent ainsi des stockages d'énergie décentralisés et des éléments actifs du système énergétique.
La recharge bidirectionnelle signifie qu’un véhicule électrique devient un producteur d’énergie. Cela implique des exigences techniques accrues. En effet, dès que de l’énergie est réinjectée dans le réseau, des exigences techniques et réglementaires doivent être respectées.
Dans le cadre de la recharge bidirectionnelle en courant alternatif, le véhicule et la borne de recharge forment une unité technique commune. La quatrième édition de la norme IEC 61851-1 (de 2026) décrit cette architecture système et répartit les tâches et les responsabilités conformément à la norme.
De plus, les normes internationales garantissent que le véhicule, la borne de recharge et le réseau électrique public communiquent entre eux de manière fiable via des interfaces et des protocoles définis, indépendamment du fabricant et de manière interopérable.
Résultat : les frontières entre les systèmes et les appareils sont dépassées, tandis que les exigences régionales et nationales – notamment en matière de raccordement au réseau et d’exploitation – sont prises en compte. Cela permet de déployer des solutions techniques à l’échelle européenne.
La recharge bidirectionnelle via une infrastructure de recharge AC offre des avantages décisifs :
Même si les modèles économiques sont encore en cours d'élaboration, des applications typiques se dessinent déjà :
Les véhicules électriques s’intègrent ainsi dans la chaîne de valeur liée à l’énergie.
Avec sa solution de plateforme « Charging Electronics », Bender propose une transition économique de la recharge unidirectionnelle vers la recharge bidirectionnelle. Notre objectif : rendre la recharge bidirectionnelle aussi simple à intégrer que possible.
Le résultat : une plateforme qui répond aux exigences actuelles et prend en charge les évolutions futures.
La recharge bidirectionnelle est une technologie complexe qui a un impact sur le réseau. Bender vous accompagne dans ce domaine grâce à des technologies dédiées à :
Vous vous concentrez sur votre modèle économique – nous nous chargeons de la technologie, de la sécurité et de la conformité.
Lors du CharIN V2G Testival Europe 2025, qui s’est tenu sur le campus EUREF à Berlin, Bender a été le seul acteur du marché à présenter une « application AC bidirectionnelle » conforme à la norme ISO 15118-20 : la décharge d’un véhicule via le courant alternatif – une étape décisive pour l’intégration Vehicle-to-Grid (V2G) via le courant alternatif.
Neuf constructeurs ont participé à ce Testival avec des véhicules électriques (VE), des bornes de recharge (EVSE) et des systèmes de test. Cela a permis de mettre en place et de tester différentes configurations, indépendamment des constructeurs. Bender a effectué ses essais avec un véhicule équipé par la société Bosch de son contrôleur de communication pour véhicules électriques (EVCC) permettant la communication et le contrôle selon la norme ISO 15118-20.
Tél.: +49 6401 - 807-707 / Courrier électronique: emobility@bender.de
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